Тормозная жидкость: рейтинг производителей

Масляные фильтры являются важной частью системы смазки двигателя и выполняют функцию задерживания частиц загрязнений и отсечения их от циркулирующего масла. Существует несколько типов масляных фильтров.

Механический (обычный) фильтр

Это наиболее распространенный тип масляного фильтра, состоящий из материала с микроскопическими отверстиями. Он задерживает механические частицы загрязнений, такие как пыль, металлические осколки и другие крупные частицы.

Съемный фильтр

Автомобильный элемент имеет отдельную емкость, которую можно снять для замены фильтрующего элемента. Он обеспечивает удобное и быстрое обслуживание автомобиля.

Воздушно-масляный фильтр

Данный тип компонента используется в системах смазки и охлаждения двигателей. Он сочетает в себе функции масляного и воздушного фильтра, обеспечивая задержание как масляных загрязнений, так и частиц воздушных примесей.

Гидравлический фильтр

Этот тип устройства применяется в системах гидравлики, где необходимо очищать гидравлическую жидкость от механических частиц и примесей, чтобы обеспечить нормальную работу системы.

Вращающийся фильтр

Данный фильтрующий компонент оснащаем вращающимся элементом, который используется для задержания загрязнений. Он может иметь центробежные силы, чтобы отделить и собрать частицы загрязнений, повышая эффективность фильтрации.

Магнитный фильтр

Использует магнитные свойства для притяжения и удержания металлических частиц. Он особенно полезен в системах смазки, где металлические осколки являются основным источником загрязнений.

Выбор устройства зависит от технической возможности автомобиля. Также на подбор влияет тип и качество топлива, специфика эксплуатации.

Тормозная жидкость является несжимаемой, что позволяет передавать давление с педали тормоза без потерь. Когда водитель нажимает на педаль, давление передается по трубкам и шлангам к тормозным механизмам, обеспечивая надежное торможение.

Работает на основе принципа передачи силы с помощью жидкости. Когда давление создается на педали тормоза, оно передается по всему объему тормозной жидкости, вызывая сжатие тормозных колодок или тормозных суппортов к тормозным дискам или барабанам.

Но также:

• имеет высокую теплоустойчивость для обеспечения стабильной работы системы тормозов при высоких температурах, которые возникают во время интенсивного торможения. Это предотвращает образование паровых пузырей и сохраняет эффективность торможения;
• имеет вязкость для обеспечения правильной работы системы тормозов. Оптимальная вязкость позволяет жидкости свободно двигаться по трубкам и шлангам, а также эффективно передавать давление на тормозные механизмы;
• отличительна высоким сопротивлением к коррозии, что предотвращает повреждение тормозных компонентов. Она защищает металлические детали системы тормозов от окисления и коррозии, обеспечивая их надежную работу.

Тормозная жидкость обеспечивает точную передачу давления с педали тормоза на тормозные механизмы. Это особенно важно при использовании системы ABS (антиблокировочной системы), где точное и быстрое регулирование давления в каждом колесе является ключевым для предотвращения блокировки колес при торможении.

ТЖ — одна из важнейших жидкостей. От ее качества зависят эксплуатационные характеристики автомобиля и безопасность пассажиров. Поэтому при выборе надо учитывать специфику задач, а не стоимость.

Обслуживающая жидкость имеет 5-компонентную структуру. Внутренний состав представлен гликолями. Тормозные жидкости, такие как DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, обычно содержат гликоли в качестве основного компонента. Гликоли являются органическими соединениями, которые обладают высокой степенью стабильности и низкой склонностью к испарению при высоких температурах. Они также обеспечивают хорошую смазку и защиту от коррозии в системе тормозов.

Ингибиторы коррозии и присадки

Предотвращают образование ржавчины и других видов коррозии в металлических деталях системы тормозов. Это особенно важно, учитывая наличие влаги, которая может попадать в систему через воздух или другими путями.

Для улучшения некоторых свойств тормозной жидкости, таких как вязкость и смазывающая способность, используются различные присадки. Эти присадки могут добавляться в жидкость в определенных пропорциях, чтобы достичь желаемых технических характеристик.

Присадки для температурной стабильности

В высоконагруженных условиях, когда система тормозов нагревается до высоких температур, могут быть добавлены специальные добавки, которые повышают температурную стабильность тормозной жидкости. Это позволяет жидкости сохранять свои свойства и эффективность торможения при повышенных температурах.

Деминерализованная вода

Влага может попадать в систему тормозов со временем, поэтому тормозная жидкость часто содержит деминерализованную воду в небольших количествах. Однако количество воды в жидкости минимальное. Низкий объем предотвращает нарушение свойств и стабильности тормозной жидкости.

Компоненты подбираются с учетом стандартов и спецификаций жидкости.

Разновидности тормозной жидкости отличаются по своему химическому составу и техническим характеристикам, а также соответствуют различным стандартам и требованиям автомобильных производителей.

DOT-2 применяется главным образом в старых автомобилях, так как она имеет более низкую температурную стабильность и не соответствует современным требованиям. Ее обычно используют в системах с тормозными барабанами.

DOT-3 является одним из распространенных типов. Отличается высокими смазывающими свойствами. Соответствует SAE J1703 и FMVSS 116.

DOT-4

Имеет повышенную температурную стабильность в отличие от 3 версии. Она способна работать в более экстремальных условиях. Обеспечивает лучшую смазку деталей тормозной системы. Производится по стандартам SAE J1703, FMVSS 116 и ISO 4925.

Подвид Super — разновидность, сочетающая в себе преимущества как 3, так и 4-й версии. Имеет повышенную температурную стабильность и хорошие свойства смазки, что обеспечивает надежное и безопасное торможение в широком диапазоне условий эксплуатации.

DOT-5

Химический состав отличается от 4-й и 3-й. Она базируется на силиконовой основе, что обеспечивает ей высокую стабильность при широком диапазоне температур и защиту от коррозии. Характеристики отвечает FMVSS 116. Из недостатков — ее нельзя доливать в тормозные системы, предназначенные под 3-4 DOT.

DOT-5.1

Представляет собой эволюцию DOT 4 с улучшенными техническими характеристиками. Она имеет температурную стабильность, хорошие свойства смазки. Данный тип жидкости совместим с классами веществ 3 и 4. Изготавливается по спецификациям SAE J1703, FMVSS 116 и ISO 4925.

Racing Brake Fluid

Тормозная жидкость для гоночных автомобилей обладает еще более высокой температурной стабильностью и свойствами смазки. За счет этих характеристик легко справляется с экстремальными нагрузками. Выдерживает высокие температуры, возникающие при гоночных соревнованиях.

Она играет важную роль в обеспечении безопасности и надежности торможения, что в целом снижает риск аварийных ситуаций.

Передача силы торможения

Передает силу, созданную в тормозных механизмах, на колодки или тормозные накладки, что позволяет автомобилю замедляться и останавливаться. Она является основным рабочим элементом гидравлической системы тормозов. Жидкость передает давление, создаваемое в тормозной системе, на поршни и цилиндры, что активизирует механизмы тормозов.

Защита деталей от коррозии

Жидкость обеспечивает безопасность внутренних компонентов системы тормозов, предотвращая образование ржавчины. Она создает защитную пленку на металлических поверхностях, препятствуя их окислению и формированию ржавчины. Это обеспечивает долговечность и надежность работы тормозной системы.

Предотвращает появление воздушных пробок

ТЖ имеет низкую сжимаемость, что позволяет эффективно передавать давление на тормозные механизмы. Это предотвращает возможность образования воздушных пробок в системе, которые могут снизить эффективность торможения.

Но у жидкости для системы тормозов есть и недостатки. Главный — подверженность к окислению и загрязнению. Следовательно, ее регулярная замена рекомендуется производителями автомобилей.

Надо правильно выбрать жидкость. Только в этом случае она даст только плюсы. Неправильно подобранный продукт чреват разрушением уплотнителей. Также надо учитывать совместимость разных типов ТЖ.

Регламент зависит от степени увлажненности ТЖ. Рекомендуется заливать новую жидкость раз в 2-3 года. Периодичность замены зависит от:

• характера езды;
• специфики эксплуатации авто;
• возврата автомобиля и состояния механизмов.

Тугие тормоза? Появился большой свободный ход? Тогда обслуживающую жидкость нужно менять до регламента.